本地交通
香港作為一個人口密集之彈丸之地，其擁有一個發達頻密且錯綜復雜之交通網絡。全港每日的交通手段旅程量有九成皆來自公共交通服務，於全球各大城市中可屬比例最高之列。
與其他相近人口甚至更密集之國際城市相比，香港的交通系統更素來享有安全、價廉、高效率、整潔集於一身之美譽，令不少城市及遊客皆為其羨慕。
香港同時亦是全球第一個將電子貨幣系統大規模融入於公共交通車費之城市。
八達通卡
八達通是香港現時廣泛流通的電子貨幣，可於幾乎所有公共交通服務上使用，包括鐵路、各專利巴士及渡輪，八達通的使用範疇更可遍及一般購物及各大連鎖食肆，用途廣泛。遊客抵港後可於各鐵路車站之售票處或港鐵機場客務中心後購買，而餘額不足時亦可於各鐵路車站及連鎖便利店為八達通卡增值。
MTR
港鐵：全稱香港鐵路公司，為現時香港主要的鐵路及地鐵營運機構。港鐵現時擁有七條一般鐵路線、一條機場特快鐵路及一個輕鐵系統，覆蓋地區包括全港大部份區域，遍及港九新界。鐵路車費視乎里程及車站地區間隔而定，從最便宜之港幣$3.5，過海(跨越維港)最低車費$10，至平均過境列車服務約港幣$36不等。港鐵所有一般車站皆可轉乘本地一般巴士路線前往其他地區。港鐵作為香港現時市場佔有率最大之交通機構，旅客可經其網絡到達市區內不同地區，且班次及車站分佈頻密，前往香港各處皆快捷方便。
港鐵營運之機場快綫提供從機場直達市區之鐵路服務，如使用八達通乘車更可享有免費轉乘前往港鐵一般路線任意車站的接駁優惠，惠及可能尚未熟悉香港各區或初次訪港之旅客，省卻接駁交通之不便。
港鐵所有車站均分佈於各區之扼要區域，附近亦有清晰標示指示車站所在，顧及所在地區之人流及住民等需要。而除輕鐵系統之外，各路線之車站內亦設有客務中心、提款機、便利店等商店，大型車站則更甚，於列車服務時間內亦有職員於各站駐守服務，遊客即使遇上疑難亦可隨時詢問求助。
巴士
香港之巴士服務是以專營權方式營運，故此存在不同營運商於各區營運不同之巴士路線。現時香港共有五間專利巴士公司服務。香港巴士服務之密集程度、使用率以至運作規模皆於世界有名，然而錯綜複雜的路線有時會讓遊客甚至本港區民摸不著頭腦。實際上香港巴士路線可亂中有序，以下將以小量篇幅簡略於香港乘搭巴士之小知識及各專利公司之覆蓋區域。
香港巴士路線之號碼排列主要是以分區和路線性質來排列，而香港島內與九龍新界內獨自運行之路線，相互之間擁有各自一套之命名系統，故此港島內擁有相同號碼路線跟九龍一方的均沒有關係。例：港島8號線為往來灣仔及港島東區之巴士線，而九龍的8號線則途經尖沙咀及何文田等地。
另一方面，所有往來香港島及九龍新界之過海路線及機場路線則使用同一組之路線編號，當中以1xx、6xx及9xx系列之路線編號為過海路線號(例101，680，969等)，並於相關巴士站以紅底或綠底白字標示其路線。值得留意的是，大部份過海路線均是由九龍巴士與城巴或新巴聯合營運。故此除獨營路線之外，所有過海路線於九龍及新界之車站皆以九巴名義設站，而香港島內之過海路線則由城巴及新巴設站。當中乘搭100系列之巴士路線，更可利用途經之紅磡海底隧道轉車站毗連會場之優勢，為居於香港各區及於港島等地之酒店留宿之旅客提供方便快捷之途徑前往會場。A或E系列之路線編號為機場路線號。
現時於本港營運之五間專利巴士公司如下：
九龍巴士
九龍巴士，一般簡稱為九巴或KMB，為現時香港路線覆蓋率及規模最大之巴士公司，車隊數近四千輛，其規模之大更是全球私營巴士公司當中可謂數一數二。如其名所指，該公司的主要服務範圍正正集中於九龍市區，同時亦擁有大量往來新界及於新界內行走之巴士路線，於上述區域及會場附近皆可隨處見到它們的身影。該公司所使用的紅底圓形巴士站牌更是它們以至對香港巴士印象的獨有標誌，非常容易識辨。倘若您有意前往新界地區或於九龍市區內出門往返，甚至從主要鐵路車站前往鄰近地方，九巴之路線可以作為除乘搭港鐵以外，另一方便之交通方式前往您的目的地。
龍運巴士
龍運巴士為本港其中一間市區機場巴士營運商，路線網絡主要覆蓋往來機場及新界地區之路線，亦於香港機場之後勤新市鎮東涌擁有一定路線覆蓋。該公司雖擁有獨立商標及巴士站標識，然而實際與九龍巴士隸屬同一集團，故此在營運及客戶服務上皆與九巴關係密切，甚至兩者之服務資訊可於同一網頁中瀏覽。
若您有意查詢九巴及龍運巴士之路線資料，可直接造訪KMB.com。
城巴及新巴
城巴及新巴的服務範圍則主要涵蓋香港島，路線網絡亦具規模，是香港島內主要之交通工具。兩者同時亦有營運若干數量之過海路線往來九龍及部份位於新界之新市鎮路線。城巴除擁有數組前往新界西之過海路線外，亦有連接屯門及深圳灣口岸的巴士路線；而新巴則於將軍澳及九龍西等地提供部份區內路線服務。此外，前往港九市區之機場路線亦由城巴營運，當中不經機場後勤區直接前往市區之豪華巴士服務皆配以城巴機場快線之塗裝運作。基於歷史因素及近年資源統合，城巴之路線網絡與新巴相比，比較著重於連接主要地區之幹線路線，而後者則擁有較多區內支線及輔助路線。
倘若您想於香港島內出行，特別是前往西環、香港仔、赤柱等尚未有鐵路服務連接之地區，乘搭該公司之路線可謂不二之選。城巴及新巴現時隸屬同一母公司，故此兩間公司服務資訊亦可於www.nwstbus.com.hk內查詢。
- Company and route details of both Citybus and New World First Bus may be found on the same website: www.nwstbus.com.hk.
新大嶼山巴士
新大嶼山巴士是擁有香港後花園美譽之稱的一大離島 - 大嶼山島內的巴士服務供應商。由於大嶼山除東涌因作為機場發展關係先行發展外，現時大嶼山大部份地區皆作為旅遊康樂發展或保存自然鄉郊特色等用途，故此一向皆是港人及遊客於假日悠閒及郊遊之好去處。基於以上原因，大嶼山南部大部份道路皆禁止未持許可證之車輛進入，而使新大嶼山巴士成為連接嶼南內各區及往來東涌的唯一公共交通服務。該公司過半之巴士路線皆由東涌站出發，前往嶼南各處，亦有少量東涌新市鎮內普通巴士路線。
如果您想前往著名之大澳、梅窩等位於大嶼山郊區之小鎮遊覽，可於港鐵東涌站轉乘上述巴士服務。值得留意的是，該公司會於週末期間所有行走大嶼山南部的巴士路線上收取比平日服務較高之車資。
電車
電車: 成立於1904年，是現時香港繼山頂纜車外，歷史最悠久之交通公具。無獨有偶，它與英國之黑池電車齊名，為現時全球僅存擁有雙層電車行走之市內電車線。作為陪伴香港發展超過一個世紀的交通工具，電車至今依然擁有其深厚之歷史意味。電車之路線從香港島的西區出發，橫跨上環等富有老香港歷史風味的地區、中環金鐘的國際金融及商業樞紐、銅鑼灣的時尚購物區，以及灣仔及北角等平民住宅區，東端可及太古城等新興商業購物區，終於筲箕灣。路線所及之處可謂香港日常生活之縮影，從車內欣賞港島各處就有如觀覽一幕幕香港生活百態景象的實況劇。於興建當時電車路軌沿當年之海岸線而建，且於通車後逾一個世紀以來路線皆沒有大型改動，可謂一條實在的歷史遺痕，清晰展現百年之間港島市區海濱的發展更迭。
港島電車亦是香港現時車資最便宜之交通工具，不論里程長段一律收取成人車費港幣$2.3，小童及長者則分別收取$1.20及一元正。故此即使港島早已有大量巴士路線及屬於地下鐵之港鐵港島線提供與電車路線平行之服務，而旅程時間亦遠比其他交通工具為長，但基於非常廉宜之車費，加上全球絕無僅有的旅程風味，電車至今也依然於港島交通佔有重要地位，繁忙時間乘客亦依舊源源不絕。
渡輪
渡輪 曾經於香港海港之內盛極一時，雖經歷城市及交通系統發展下渡輪服務數歷變遷，但因香港境內本身亦擁有大量離島之緣，故此至今亦仍然有悉數路線往返香港市區及各離島。雖沒有正式分類，但香港的渡輪服務可大慨分為三類：港內路線為一般於維多利亞港內往來香港島及九龍內碼頭的渡輪路線，當中最有名的莫過於是聞名於各地描述香港之旅遊刊物及廣告，更曾被國家地理雜誌評為人生必到的五十個景點之一，往來尖沙咀及中環與灣仔的天星小輪。
而港外線則指該等航線乃往來處於維港已外之目的地，包括部份同屬旅遊景點或主要離島之長洲、坪洲、南丫島及大嶼山的梅窩等地，每逢假日皆有不少遊客前往郊遊觀光。接近位於市區核心地段的中環渡輪碼頭是香港的渡輪服務的樞紐，絕大部份的港外航線和天星小輪皆從此碼頭開出。
同時於部份人口較多之離島，亦有由小型渡輪公司甚至本地居民開辦之接駁渡輪，它們一般亦稱為橫水渡或街渡，往來周邊大小島嶼之間。
的士/出租車
的士 與世界各大城市不同，香港之的士服務因根據政府之規例下而明確畫三類，故此擁有一個特別的運作模式。此模式旨在避免的士過分集中於人口稠密的地區或市區地段，以分流的士數量及確保各區皆有合理的的士服務分佈。以下段落列出三種類別的服務範圍及限制，而香港所有的士車輛亦於車身塗上所屬類別之顏色，以供旅客識別。
市區的士
車身顏色為紅色，亦稱紅的。現時為全港數量最多之的士，故此亦是旅客甫抵港後一般最有機會可以遇上的種類。市區的士可於除大嶼山南部外的任何地區服務，而它們亦主要集中於九龍及香港島等市區地域。除於可於港九內相互來往外，市區的士亦是唯一可以往返新界及港九之的士種類。於市區內，有部份的士站乃特別標註為過海的士站，倘若於此等的士站登車，您只可前往維港對岸的目的地，例如從中環的過海的士站登車，旅客必須前往任一位於九龍或新界的目的地，如尖沙咀，然而乘客則只需繳付單程海底隧道費；否則於此等的士站外等車，乘客需繳付該旅程之回程海底隧道費用。
新界的士及大嶼山的士
新界的士及大嶼山的士分別以綠色及藍色作為識別，正如其名所指，前者只可分別於新界內之指定地區內服務（注意有部份視為位於新界之地區，是禁止新界的士進入），而後者則只服務大嶼山，除了是唯一可服務大嶼山南部之的士外，服務範圍亦包括從大嶼山各地往來機場，東涌及迪士尼樂園。因服務範圍只涵蓋指定地區，它們的起始及里程收費皆比市區的士便宜，可以此作為區內交通手段。值得注意的是，若果您需從新界或大嶼山前往市區，則必需乘坐市區的士。
三種的士種植的收費各有分別，同時香港亦有法例氂清的士司機對行李及收費道路費用等附加費相關情況的標準收費。詳細收費表可於香港旅發展局及運輸署網頁。